МС-21, SJ-100, Ил-114 и «Байкал»: календарь самолётов на 2026–2029

Обновлено 3 ноября 2026 года. Данные актуальны на ноябрь 2026 года.

В начале года отрасль обещала, что 2026-й станет годом сертификатов: импортозамещённый Superjet должен был получить его в первой половине года, МС-21 — к концу. Так не случилось. Из большой четвёрки до сертификата дошёл только турбовинтовой Ил-114-300, а сроки по МС-21 и SJ-100 официально перенесли на 2027 год. Ниже — что известно по каждому самолёту на начало ноября, со ссылками на заявления и датами, когда они прозвучали.

Коротко: где какой самолёт сейчас

Самолёт	Что это	Статус на ноябрь 2026	Ближайший срок по последним заявлениям
Ил-114-300	Региональный турбовинтовой, 66 мест	Сертификат типа получен 5 июня 2026 года	Первый борт заказчику — в 2026 году, ещё два — в начале 2027-го
SJ-100 (Superjet с ПД-8)	Ближнемагистральный	Двигатель ПД-8 сертифицирован 5 июня 2026 года, самолёт — нет	Сертификат — I квартал или весна 2027 года, поставки — в 2027-м
МС-21	Среднемагистральный	Идут сертификационные полёты	Сертификат — лето 2027 года, поставки — с 2027-го
ЛМС-901 «Байкал»	Лёгкий многоцелевой, замена Ан-2	Сертификации пока нет	Первые машины заказчикам — в 2027 году
Ту-214	Среднемагистральный, серийный	Выпуск в Казани	4 самолёта в 2026 году по плану Минпромторга
ТВРС-44 «Ладога»	Региональный турбовинтовой	Опытный образец достраивается	Первый полёт — в 2026 году по плану УЗГА

Ил-114-300: единственный, кто уложился в 2026 год

Сертификат типа Ил-114-300 вручили на Петербургском экономическом форуме 5 июня 2026 года. Росавиация переиздала сертификат на Ил-114 и включила в него новую модель, сообщил Ростех. Это 66-местный турбовинтовой самолёт с российскими двигателями и новой авионикой, его задача — заменить Ан-24 и Ан-26 на Севере, в Сибири и на Дальнем Востоке. Собирают машины на Луховицком авиазаводе, где, по данным Ростеха, в работе три серийных борта.

Первый заказчик известен: на том же форуме ГТЛК подписала договоры о передаче в лизинг трёх Ил-114-300 2-му Архангельскому объединённому авиаотряду с поставкой до 2027 года.

Что с поставками:

• 12 августа первый вице-премьер Денис Мантуров объявил о начале поставок, но не уточнил, кому и сколько, пишет «Фонтанка».
• 2 сентября на Восточном экономическом форуме замминистра промышленности и торговли Геннадий Абраменков уточнил: первый Ил-114-300 передадут заказчику в 2026 году, ещё два — в начале 2027-го, все три машины в высокой степени готовности (со ссылкой на ТАСС).

Ещё в январе глава Росавиации Дмитрий Ядров говорил «Интерфаксу», что ждёт поставку трёх Ил-114-300 в 2026 году. По последним данным, в этом году реально успеть с одним бортом. Сообщений о том, что первый серийный самолёт уже передан авиакомпании, к 3 ноября не было.

SJ-100: двигатель готов, самолёт — весной 2027-го

Импортозамещённый Superjet летает с российским двигателем ПД-8 вместо франко-российского SaM146. Двигатель получил сертификат типа 5 июня 2026 года, одновременно с Ил-114-300: по данным Ростеха, ПД-8 налетал и наработал на стендах более 6 500 часов. Но сертификат на двигатель — ещё не сертификат на самолёт: нужно закончить проверки всех российских систем и агрегатов.

Как менялись сроки по самому самолёту:

• Январь 2026. Глава Ростеха Сергей Чемезов планировал сертификацию SJ-100 на первое полугодие и передачу 12 самолётов авиакомпаниям в течение года («Интерфакс»).
• 3 сентября 2026. Министр промышленности и торговли Антон Алиханов: SJ-100 «должен получить сертификат весной», поставки начнутся в 2027 году, в производстве 28 самолётов. Первой машину получит дальневосточная «Аврора» («Фонтанка»).
• 10 сентября 2026. Дмитрий Ядров надеется завершить все мероприятия по сертификации Superjet в первом квартале 2027 года («Коммерсантъ»).

Важная деталь для пассажиров: по словам Ядрова, после получения сертификата нужно около трёх месяцев, прежде чем самолёт выйдет на регулярные рейсы. Время уходит на приёмку, обучение экипажей и пробную эксплуатацию. Значит, на импортозамещённом SJ-100 реально полететь не раньше лета 2027 года.

МС-21: сертификат перенесли на лето 2027 года

МС-21-310 с пермскими двигателями ПД-14 — главный проект отрасли и самый сложный. На конец 2025 года ориентиром был конец 2026-го, весной 2026-го говорили про октябрь. Потом сроки сдвинули.

• 24 июня 2026. Алиханов сказал, что выполнено «больше 40% лётной программы», лётные испытания планируют завершить в первом квартале 2027 года, а сертификат получить к июлю 2027-го («Парламентская газета»). На тот момент два опытных самолёта выполнили около 200 полётов, из них 101 сертификационный из 232 по программе (iXBT).
• 18 сентября 2026. Алиханов подтвердил: сертификацию по правилам ИКАО планируют закончить летом 2027 года, тогда же надеются начать поставки. В тот же день Ростех и «Аэрофлот» подписали контракт ещё на 90 МС-21; твёрдый контракт на 18 самолётов действует с 2023 года (РИА Новости).
• 21 октября 2026. В проекте федерального бюджета на авиастроение заложено 130,7 млрд рублей. По словам Алиханова на заседании думского комитета, этих денег хватит, чтобы завершить сертификацию МС-21, Superjet и «Байкала» («Бизнес-класс»).

Если график удержат, первые МС-21 придут в «Аэрофлот» во второй половине 2027 года, а на рейсах их стоит ждать ближе к концу года. Массово самолёт появится в парках в 2028–2029 годах.

«Байкал»: поставки сдвинулись на 2027 год

ЛМС-901 «Байкал» Уральского завода гражданской авиации должен заменить Ан-2 на местных линиях. После отказа от импортного двигателя самолёт переделывают под российский ВК-800СМ и винт АВ-901. Весной 2025 года технический директор УЗГА обещал сертифицировать машину до конца 2026 года, при этом госконтракт на доработку действует до декабря 2027-го («Авиация России»).

Сертификата у «Байкала» на ноябрь 2026 года нет. В мае глава ГТЛК Михаил Парнев сказал, что первые самолёты попадут к заказчикам только в 2027 году и сначала будут работать на авиаработах: сельском хозяйстве, стройке, охране природы, санитарной авиации (URA.RU со ссылкой на «Ведомости»). Деньги на завершение сертификации «Байкала» и двигателя ВК-800 предусмотрены в проекте бюджета, о котором Алиханов говорил 21 октября. Пассажирские рейсы на «Байкале» — это уже 2028 год и позже.

Ту-214 и «Ладога»: что ещё в очереди

Ту-214 — не новый самолёт, а перезапуск серии на Казанском авиазаводе. 4 июня Алиханов сказал, что в 2026 году завод передаст четыре импортозамещённых Ту-214, один уже передан, а всего для коммерческих перевозчиков законтрактовано 11 машин (www1.ru). В феврале ОАК, S7 и ГТЛК подписали меморандум о 100 самолётах. Это намерение, а не твёрдый контракт, и серийные поставки по нему ожидаются с 2029 года («Вокруг света»).

ТВРС-44 «Ладога» — региональный самолёт на 44 места от того же УЗГА. В мае ТАСС сообщил, что гражданский проект приостановлен и задел передают Минобороны. УЗГА назвал это некорректным и заявил, что первый полёт пассажирской версии по-прежнему запланирован на 2026 год (iXBT). Сроки сертификации после майской истории официально не обновлялись.

Календарь на 2026–2029 по последним заявлениям

Когда	Что ожидается	Чьё заявление и когда
5 июня 2026 (сделано)	Сертификаты типа Ил-114-300 и двигателя ПД-8	Росавиация, Ростех, 5 июня 2026
До конца 2026	Первый Ил-114-300 — заказчику (2-й Архангельский авиаотряд)	Абраменков, 2 сентября 2026
До конца 2026	Четыре Ту-214	Алиханов, 4 июня 2026
2026	Первый полёт «Ладоги»	УЗГА, 21 мая 2026
I квартал 2027	Завершение лётных испытаний МС-21; сертификат SJ-100	Алиханов, 24 июня; Ядров, 10 сентября 2026
Начало 2027	Ещё два Ил-114-300	Абраменков, 2 сентября 2026
Весна 2027	Сертификат SJ-100, затем поставки «Авроре»	Алиханов, 3 сентября 2026
Лето 2027	Сертификат МС-21	Алиханов, 18 сентября 2026
2027	Первые МС-21 «Аэрофлоту»; первые «Байкалы» заказчикам	Алиханов, 18 сентября; Парнев, май 2026
2029	Серийные Ту-214 по меморандуму с S7	ОАК, S7 и ГТЛК, февраль 2026

Почему сроки съезжают

Почти у всех задержек одна причина: импортозамещение — это не замена одной детали, а перепроверка всего самолёта. МС-21 и SJ-100 получили новые двигатели, авионику, системы и материалы, и каждую замену нужно подтвердить испытаниями. Отсюда сотни сертификационных полётов у МС-21 и отдельные свидетельства на каждый агрегат у Superjet. У «Байкала» тормозит двигатель ВК-800СМ, у Ту-214 — темп поставок комплектующих.

Для пассажира вывод простой: в ближайший год летать будем в основном на тех же самолётах, что и сейчас. Первые полностью российские SJ-100 и МС-21 в расписании появятся не раньше второй половины 2027 года, а турбовинтовой Ил-114-300 начнёт с северных маршрутов Архангельской области. Если вы планируете зимние поездки, полезно заранее посмотреть, куда поехать на Новый год по России недорого, и список стран, куда можно поехать без визы. А о том, как с похожими переносами живёт соседняя отрасль, мы писали в материале про российскую космическую отрасль в 2026 году.