Метро Петербурга до 2030 года: 17 новых станций или 10? Ветки и сроки

Данные актуальны на ноябрь 2026 года.

Цифра «17 новых станций до 2030 года» гуляет по сети давно, но в официальных заявлениях её нет. Губернатор Александр Беглов в апреле 2026 года говорил о десяти станциях до 2030 года: три уже открыты, семь строятся (www1.ru со ссылкой на интервью РИА Новости, 04.04.2026). В долгосрочной схеме развития метро до конца 2030 года действительно расписано больше — 16 новых станций, включая «Морской фасад» и продление коричневой линии к Сосновой Поляне. Но деньги в бюджете есть только на семь.

Ниже — какие это станции, на каких ветках и в каком состоянии стройка на ноябрь 2026 года. Дальние планы до 2045 года разобраны в статьях «План развития Петербургского метрополитена до 2045 года» (по линиям) и «Метро Петербурга до 2045 года по годам» (календарь и история переносов).

Короткий ответ

№	Станция	Ветка	Срок	Состояние
1	«Горный институт»	оранжевая	открыта 27.12.2024	работает
2	«Юго-Западная»	коричневая	открыта 26.12.2025	работает
3	«Путиловская»	коричневая	открыта 26.12.2025	работает, пересадка на «Кировский завод»
4	«Богатырская»	зелёная	2029	тоннель пройден, строят станцию
5	«Каменка»	зелёная	2029	тоннель пройден, строят станцию
6	«Театральная» (выход в город)	оранжевая	2029	станция под землёй готова, выход проектируют
7	«Броневая»	коричневая	2030	подготовка площадки, щиты на подходе
8	«Заставская»	коричневая	2030	ствол шахты построен
9	«Боровая»	коричневая	2030	идёт проходка ствола шахты
10	«Каретная»	коричневая	2030	бурят замораживающие скважины

Сейчас в метро Петербурга шесть линий и 75 станций («Фонтанка», 18.05.2026). Если план выполнят, к концу 2030 года их станет 82.

Что уже открыли

«Горный институт» заработал 27 декабря 2024 года — это новая конечная оранжевой линии на Васильевском острове. Станция глубокая: около 70 метров до головки рельса (Википедия).

«Юго-Западная» и «Путиловская» открылись 26 декабря 2025 года. С них началась шестая, Красносельско-Калининская линия. «Юго-Западная» стоит на углу проспекта Маршала Жукова и улицы Маршала Казакова, «Путиловская» — на улице Васи Алексеева, с пересадкой на «Кировский завод» («Фонтанка», 26.12.2025). Длина участка — 2,4 км.

Зелёная линия: «Богатырская» и «Каменка», 2029 год

Продление Невско-Василеостровской линии от «Беговой» на север, в Приморский район. В проектах станции назывались «Яхтенная» (теперь «Богатырская») и «Зоопарк» (теперь «Каменка»), поэтому в старых публикациях встречается путаница.

• Щит «Надежда» начал проходку в 2024 году и 6 августа 2026 года вышел в демонтажный котлован у Парашютной улицы. Позади больше 4,5 км тоннеля («Фонтанка», 06.08.2026).
• «Богатырская» лежит на глубине около 25 метров, «Каменка» — около 35 метров. Входы будут из подземных переходов с павильонами над лестницами. Дизайн станций переработали, он проходит второй круг согласований («Фонтанка»).
• «Каменка» станет пересадочной на фиолетовую линию: к ней пристроят станцию «Шуваловский проспект», изыскания уже идут.
• Стоимость участка — 128 млрд рублей, к началу 2026 года освоено 18 млрд. Срок открытия — 2029 год, его, по словам губернатора, не переносили.

Оранжевая линия: выход для «Театральной», 2029 год

«Театральная» — станция между «Спасской» и «Горным институтом». Под землёй она построена, но выхода в город нет, и поезда проходят её без остановки. Выход обещают к 2029 году. Последний актуальный вариант места — площадь Темирканова перед концертным залом Мариинского театра, официально его ещё не утвердили.

С деньгами здесь хуже всего. По данным «Фонтанки», в 2026 году на вестибюль в адресной программе оставили символические 100 рублей, на 2027 год — чуть больше миллиарда, на 2028-й — 3,8 млрд. Общая стоимость — 22,472 млрд рублей, то есть основную часть придётся потратить в 2029 году («Фонтанка», 24.07.2026). Проектировать выход «Метрострой Северной столицы» и «Метропроект» собираются начать в 2026 году.

Коричневая линия: четыре станции до «Каретной», 2030 год

Второй участок Красносельско-Калининской линии пойдёт от «Путиловской» к центру. Ввод запланирован на IV квартал 2030 года («Ведомости. Северо-Запад», 26.03.2026). Состояние работ по данным городского комитета по строительству на март 2026 года:

Станция	Пересадка	Что сделано
«Броневая»	—	инженерная подготовка, тестовое бурение; два щита идут от «Путиловской», прошли в среднем больше 1500 м
«Заставская»	на «Московские ворота» (синяя линия)	ствол шахты № 848 построен, проходят околоствольный двор
«Боровая»	—	ствол шахты № 849 пройден на 58 из 71 метра
«Каретная»	—	пробурено 8 из 43 замораживающих скважин; щит «Вера» идёт от «Каретной» к «Боровой», прошёл больше 500 м

Проектную документацию для «Заставской», «Боровой» и «Каретной» должны закончить в III квартале 2026 года, после этого её ждёт госэкспертиза. Эксперты, которых опрашивали «Ведомости», считают, что разрешительная документация будет готова не раньше конца 2026 года, а сами станции строятся три-четыре года — то есть 2030 год впритык.

Есть и тревожный сигнал: в адресной инвестиционной программе, утверждённой в декабре 2025 года, финансирование части объектов урезано, и, по данным Википедии, «Броневая» и «Боровая» там стоят уже на 2032 и 2033 годы (Википедия). Официально губернатор называет 2030 год для всех четырёх.

Что ещё стоит в планах до 2030 года, но не строится

В долгосрочной схеме на 2029–2030 годы стоят ещё девять станций. Денег на их строительство в ближайших бюджетах нет, поэтому в обещания губернатора они не входят:

• «Лиговский проспект-2» на коричневой линии. Тут как раз движение есть: с осени 2025 года к будущей станции и терминалу ВСМ в тестовом режиме идёт щит, а в бюджете 2027 года заложено строительство вестибюля. «Фонтанка» называет ориентир 2028 год, но в официальный список десяти станций она не входит.
• «Знаменская» и «Суворовская» — продолжение коричневой линии к центру. Участок «Каретная» — «Суворовская» оценивается в 111,3 млрд рублей, в ближайшем плане он стоит на 2033 год.
• «Петергофское шоссе», «Улица Доблести», «Брестская», «Сосновая Поляна» — продление коричневой линии от «Юго-Западной». «Улицу Доблести» начнут строить в 2028 году, но сначала трассу придётся изменить из-за сложных грунтов и подземных вод (Мойка78).
• «Гавань» и «Морской фасад» — продление оранжевой линии на запад Васильевского острова.

Отдельно: ветки в Пулково, к «Экспофоруму» и Царскому Селу в программе до 2030 года нет. По словам Беглова, это предмет переговоров с федеральным правительством.

Деньги на ближайшие годы

В проекте бюджета Петербурга на 2027 год на метро заложено 45 млрд рублей, на 2028–2029 годы — ещё 101,5 млрд. Председатель комитета по экономической политике Алексей Зырянов 13 октября 2026 года сказал, что в 2027 году профинансированы все семь строящихся станций, а главный приоритет — завершить начатые стройки. В том же бюджете — участок зелёной линии от улицы Савушкина до «Каменки», участок коричневой линии к «Обводному каналу-2» и вестибюли «Театральной» и «Лиговского проспекта-2» (Мойка78, 13.10.2026).

Насколько реальны сроки

• Надёжнее всего — зелёная линия. Тоннель готов, станции строятся, деньги заложены. 2029 год выглядит выполнимым.
• Коричневая линия — под вопросом. Проекты трёх станций ещё на экспертизе, шахты в работе, а в адресной программе для двух станций уже стоят более поздние годы.
• «Театральная» — самый рискованный объект. Выход ещё даже не спроектирован, а большую часть денег предстоит потратить в последний год.

Главная причина задержек — глубина. Станции в Петербурге строят на 60–80 метрах, в Москве — на 30–40. По оценке экспертов «Ведомостей», последние петербургские объекты строились 8–10 лет. Для сравнения, как развивается московское метро к тому же 2030 году, — в статье «Карта метро Москвы 2030».

Пока ждём новые станции

• В 2027 году вернутся две станции, закрытые на ремонт: «Фрунзенскую» обещают открыть к июню, «Парк Победы» — к концу августа («Фонтанка», 18.05.2026).
• Проезд с 1 января 2026 года: 95 ₽ по жетону или банковской карте, 65 ₽ по Единой карте петербуржца (metro.spb.ru).
• Актуальная схема действующих линий — на сайте ГУП «Петербургский метрополитен».